新年以来，国内市场东北玉米基本以消耗年前中转库存为主，受节日气氛以及东北冰雪天气影响，年后收购工作尚未全面开展；而目前饲料企业、加工企业等，年前储备库存大多消耗过半，新一轮补仓任务迫在眉睫，部分南方省份饲料企业已经开展新年玉米收购形势的考察；自去年国家启动东北玉米临储收购补贴政策以来，东北农户卖粮压力得到有效释放，新国标三等以上玉米余粮有限。

　　东北产区余粮有限 粮源组织困难

　　09年东北玉米生长期遭受旱灾，东北三省一区总产量低于上年。据调查，辽西地区平原地带减产幅度约在10%左右，坡地减产幅度在30—40%之间，部分严重地区达到50%，受旱产区玉米颗粒短小，粮源质量受到一定影响（容重偏低、不完善粒比重增加）。

　　截止到2月28日，东北三省一区补贴粮累计收购量达到75万吨以上，预计吉林、辽宁地区余粮不足30%，可用于市场流通的商品粮更少。东北三省，以哈尔滨、长春、沈阳为轴线，周边20—30公里以内的玉米，年前基本就已出售完毕。剩下偏远地区，部分农户售粮习惯一般在4月中旬左右，加之冰雪封路导致交通不便；因此，上述地区烘干塔开工普遍延迟，个别烘干塔出粮都是消化年前库存。

　　如果后期东北地区天气转暖，而农户由于自身储存条件有限，卖粮意愿将会趋向积极，但同时会存在因高温、高热而导致坏粮的现象；另外，玉米棒子脱粒难度加大，从而使破碎粒增加。从理论上分析，从产区组织粮源发运至鲅鱼圈等北方港口，大约需要一周左右时间，平舱后启运到南方港口也需要一周左右时间；预计今年新收东北玉米到南方市场销售，基本是本月下旬左右。

　　北方港口平舱趋缓 南方港口船期偏少

　　据中华粮网监测：大连、鲅鱼圈、锦州港口，新国标三等以上东北玉米，主流平舱价格为1850元/吨，较上周上调10—20元/吨；鲅鱼圈至深圳蛇口，航船运费在50—55元/吨左右（万吨以上级别），“飞凤山”（约2.9万吨）等已经启运，预计下周深圳港口到货量在10万吨左右，同比下降15.2万吨。

　　截止目前，锦州港口玉米库存为15万吨，鲅鱼圈20万吨，北良贸易库存40万吨， 大窑湾26万吨左右，合计为101万吨，同比下降28万吨。由于汽运集装箱返回港口配货困难（主要为玉米），平舱速度缓慢（一般为3-4天），后期玉米集港量下降的趋势下，南下船期将进一步减少。

　　3月11日，深圳三港玉米成交价格上涨10元/吨，主流成交区间在1920—1930元/吨左右，15水分、700容重，日均出货量在2万吨左右，较周初有所下滑，由于目前确定船期不多，市场各方普遍看涨。港存情况：蛇口13万吨，妈湾7.7万吨，赤湾3.8万吨，合计约24.5万吨，“远丰海”还有7000吨在售；东莞麻涌1.5万吨，黄埔1.9万吨。

　　运力成本过高 南方销区价格居高难下

　　春节过后，铁运紧张趋势有所缓解，南方局部地区（湖南长沙）到货集中，主要发运年前车皮。此外，请车费用仍然存在，西南地区（广西、云南）到货成本居高难下。据中华粮网监测：四川成都粮库，新国标三等以上吉林玉米，入库价格为2000元/吨，容重650、水分15以内；湖南郴州市场，新国标三等以上东北玉米，站台售价2100元/吨，以散户拿货为主；广西桂林粮库，中等质量东北玉米出库2070元/吨，容重700、水分15，出库费用30元/吨；云南昆明饲料企业，中等质量东北玉米入厂2160元/吨，容重650以上、水分15以内。

　　去年年底以来，南方地区饲料企业补贴粮陆续运抵，价格层面优势突出，湖北武汉饲料企业，吉林产东北玉米入厂1965元/吨，容重650左右、水分15以内；湖南汨罗饲料企业，黑龙江产东北玉米入厂1980元/吨，容重650、水分15左右。由于补贴粮发货进度不一，部分饲料企业应急用粮，仍需通过市场途径采购，安全库存难以保障。

　　综述：目前，南方省份生猪遭受病毒冲击，养殖户补栏不积极，鸡、鸭等禽畜养殖基本处于盈亏的临界点，玉米下游产业链需求低迷。物流环节方面，铁运紧张趋势得到缓解，但请车费用依旧较高，海运费用维持低位，但近期装船进度缓慢；因此，饲料企业仍将面临较大的采购压力。由于补贴粮发运进度不稳定，企业安全库存风险上升；后期东北玉米集中上市尚需时日，短期内小幅反弹风险犹存。

　　后期仍需关注：
　　东北地区天气状况
　　农户售粮意愿、烘干塔开工率
　　铁运、海运情况（运力、费用等）
　　补贴粮采购以及发运情况
　　东北产区深加工企业收购动向
　　养殖等终端需求恢复情况（中华粮网 周游）